Note: Les informations ci-dessous sont indicatives.

Préambule

il est pratiquement impossible de se protéger à cent pour cent avec n'importe quel système. Néanmoins, comme vous pourrez le constater, les techniques actuelles permettent de limiter la casse par un contrôle à plusieurs facettes. Un système performant gère par exemple l'analyse intelligente par zone (détection de mouvement, suivi d'objets disparus ou même reconnaissance de visage), peut être associé également à des détecteurs supplémentaires (infrarouge, hyper fréquences, contacteurs...) et peut stocker sous diverses formes tous les évènements qu'il surveille, localement et/ou à distance (par internet). Dans les configurations de systèmes bancaires on peut stocker plus de six mois d'évènements. Si on rajoute à cela le fait que chaque caméra déconnectée ou chaque changement d'image détecté peut déclencher une alarme ... on est très loin des petits montages qui semblent si faciles à déjouer dans les films.

Le contrôle électronique au niveau d'un camping a plusieurs avantages:

- les votres: en limitant le vol ou les dégradations, en sécurisant certaines zones (piscine...) et en rendant plus confortable votre arrivée (la chaine à enlever sous la pluie, c'était pas terrible, hein ?)

- les notres: en nous permettant d'identifier correctement les entrées/sorties, en nous simplifiant toute une partie contrôle. Grace à l'identification par carte, il nous sera maintenant possible de savoir si la personne sur le terrain 132 est présente ou non.

A quoi la télésurveillance ressemble ? à ça (photo prise sur ancienne configuration modifiée depuis)

Capture logiciel Geovision GV1120 (avec 5 caméras activées)- En vert sur l'image, les zones qui ne sont pas prises en compte pour la détection de mouvement.

Les caméras: les caméras utilisées ici ne servent qu'à sécuriser les entrées sorties et la zone de piscine.

La barrière

Attention ! le fonctionnement le la barrière étant automatique, il ne permet PAS à deux véhicules de passer à la suite: une boucle de détection détermine que le véhicule est passé et seule une lecture de nouvelle carte pourra la faire lever à nouveau. Il est donc important de prendre des distances vis à vis de celui qui vous devance. De même, les personnes à pied ou à vélo ne doivent pas passer à l'endroit de la barrière car il y a DANGER.

J'avais tout d'abord opté pour le contrôle par carte "code barre" du style de ceux rencontrés dans les magasins.

A priori facile à mettre en oeuvre, il souffrait néanmoins de défauts majeurs: un lecteur extérieur aurait eu à subir l'humidité et la poussière.

Or il se trouve que l'invention à la mode actuellement est le RFID. Le RFID peut resssembler extérieurement à une carte bancaire (même format) ou à un porte clef

<--- cartes RFID

Toutefois, à la différence des cartes bancaires actuelles, elles sans n'ont aucun contact mécanique. En fait ces cartes comportent un circuit électronique, alimenté par radio, qui s'autodéclenche quand il est à proximité d'une balise et transmet des informations (ou les écrit). Il en existe plusieurs types, travaillant dans plusieurs fréquences, mais le notre se contente d'une modeste distance de 5cm environ entre la carte et son lecteur. Disons quand même qu'il cumule quelques avantages: plus fiable, moins couteux et techniquement plus pratique dans le type d'application voulu. Déja utilisé par quelques magasins et envisagé, entre autres, pour être intégré sur les passeports (USA) il permet aussi bien d'assurer une identification à plus ou moins longue distance que de sécuriser des produits à vendre (les RFID peuvent se présenter sous une forme de pastille autocollante)

J'ai donc développé un programme spécifique qui affecte des droits sur les numéros (uniques et non modifiables) des cartes. Voici la version actuelle qui fonctionne mais sera encore (et encore et encore) améliorée. Note: les noms, prénoms, états, infractions... sont générés aléatoirement ( programme ici en mode démo pour vérification des différents contrôles)

Sur ce programme (en mode test) vous pouvez observer trois zones principales:

1) gauche: un journal des opérations sur lequel est inscrit le nom de l'utilisateur, l'action effectuée et d'autres informations éventuelles. Toutes les entrées, sorties et infractions sont mémorisées ici. D'autres informations replaceront l'affichage suivant l'onglet choisi.

2) droite: caractéristiques diverses (heures et états de passage, gestion des cartes, gestion des réservations, infos/modifs terrains...)

3) bas: le plan du camping qui indique l'occupation à un moment donné. En rouge les emplacements en défaut, en vert les emplacements en situation régulière

Les objectifs sont divers: sécurité, simplicité, commodité

Toute carte (ou "badge", "clef"...) a des caractéristiques bien particulières: les jours autorisés mais aussi les horaires sont définis, on peut lui affecter une invalidation temporaire ou une augmentation du temps d'attente en cas d'infraction au règlement (vitesse) ou simplement pour communiquer un message important.

La pratique de l'utilisateur :

En réalité un lecteur RFID est un circuit électronique qui se passe de contact électrique: il travaille par radio et, pour l'utilisateur, peut être parfaitement invisible. Sur les deux photos de gauche vous voyez donc un autocollant "Zone de lecture RFID" puis, en dessous, une partie qui dépasse. En fait cette dernière partie n'a aucun rapport: il s'agit de détecteurs de passage utilisés par un autre système. La partie qui nous intéresse est donc la partie HAUTE, celle ou il y a l'autocollant (note: autocollants différents) . C'est sur cette zone, à environ 1 cm du bord, que vous passerez la carte comme montré sur les deux photos de carte. Il n'y a aucun sens à respecter: on peut la présenter à l'envers ou à l'endroit, horizontalement au sol ou verticalement. Par contre il vaut mieux la présenter à peu près parrallèlement au coté de la borne.

NOTE: changement dans le fonctionnement

En résumé donc voici les étapes:

- présenter la carte (ou "clef") devant l'autocollant "zone de lecture RFID", à une distance proche de l'ordre du centimètre.

- vous devez entendre un bip (ou voyez un clignotement de l'ampoule [LED] au dessus de l'autocollant) : si tout est correct la barrière s'ouvre immédiatement

Un seul bip doit faire ouvrir la barrière . Si ce n'est pas le cas soit vous avez mal placé la carte par rapport à l'autocollant (vous n'entendez pas de "bip") , soit cette carte n'est pas ou plus valide (infraction, période dépassée...)